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道路交通标志牌安装规范与制作技术详解
作者：恒投杆件厂【chǎng】 发布时间：2024-9-21 04:06 浏览【lǎn】：
交通【tōng】标志，用文字【zì】或符号传【chuán】递引导、限制、警告【gào】或指示信息的【de】道路设施。又称道路【lù】标【biāo】志、道路交通标【biāo】志,在交通【tōng】标志中一般【bān】是以安全、设【shè】置【zhì】醒目、清晰、明亮的【de】交通【tōng】标志是实施交通管理，保【bǎo】证道路交通安全、顺畅的重要措施。
交通【tōng】标志【zhì】有多【duō】种类型，可用各种方式区分为：主要【yào】标志和辅助标志；可动式【shì】标志和固定式标志；照明标志【zhì】、发【fā】光标志和【hé】反光标志；以及【jí】反映行车环【huán】境变化的可变信息【xī】标【biāo】志。
交通标志制作要求
可【kě】采【cǎi】用铝合金板、挤压【yā】成型的铝合【hé】金【jīn】型材、薄钢【gāng】板、合成树脂类板材等制造，所用【yòng】材料应符合现行《公路交通标志板》(TI'/T279)的规定，厚度应根据计【jì】算确定。
支撑结构
(1)交通标志立柱【zhù】、横梁等可采用【yòng】钢管、H型【xíng】钢【gāng】、槽钢及钢【gāng】筋【jīn】混凝土等【děng】材料制作，钢管【guǎn】顶端应设置柱帽，钢构件应【yīng】进行防腐处理。
(2)交通标志应设【shè】置【zhì】钢筋混凝【níng】土【tǔ】基【jī】础，位于桥梁段的单柱式交通标志【zhì】可采用钢结构附【fù】着在桥梁上【shàng】。
2、交通标【biāo】志【zhì】结构应按承载【zǎi】能力极限状【zhuàng】态和正常使用极限状态进行设【shè】计，并【bìng】应【yīng】同时满足构造和工艺【yì】方面的要求。
3、交通标志的结构重要性系数可分为两个等级:
(1)位【wèi】于高速公路、一级公【gōng】路七的【de】悬臂式、门架式交通标志，结构【gòu】重要【yào】性系【xì】数
(2)位【wèi】于高速公【gōng】路、一级公路上【shàng】的【de】其他类型的交【jiāo】通标志【zhì】及位于【yú】其他等级公路上的交通标志。
4、交通标志结构的【de】荷载计算与组【zǔ】合、极限状态设【shè】计方【fāng】法【fǎ】、地基基础的设计应【yīng】符合现行【háng】《公路桥涵设计通用【yòng】规范》(JTCD60)、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ024)、《钢结构设计【jì】规范》(JB50017)和《道路交【jiāo】通标志【zhì】和标【biāo】线》(JB5768)等的规定【dìng】。
安装规范要求
交【jiāo】通【tōng】标志的支撑方式可分为柱式、悬臂式【shì】、门架式、附着式【shì】四种。
交通标志【zhì】支【zhī】撑方式应根【gēn】据【jù】交通量、车型构成、车道数【shù】、沿线构【gòu】造物分布、
支撑方式
风荷载大小以及路侧条件等因素综合确定。
(1)警告、禁令、指【zhǐ】示【shì】标志和【hé】小【xiǎo】尺寸指路标志宜采用单柱式支撑方式，中、大型指【zhǐ】路标【biāo】志可【kě】采用双柱或多柱式支撑方式【shì】。
(2)当符合下【xià】列条件时，根据【jù】需要【yào】可采【cǎi】用悬臂式或门架式【shì】等【děng】悬空支撑方式【shì】(版面内容少时，宜采用悬【xuán】臂式):
①交通量达到或接近设计通行能力时;
②互通式立交的设计很复杂时;
③单向有三个或三个以上车道时;
④互通式立体交叉间距较近时;
⑤出口为多车道时;
⑥大型车辆所占比例很大时;
⑦穿【chuān】越多个互通【tōng】式立【lì】体交叉、为保持标志信息设【shè】置位【wèi】置的一【yī】致性时;
⑧路侧安装空间不足或受遮挡时;
⑨连接两条高速公路之间的枢纽互通时;
⑩出口匝道为左向出口时;
(3)公路沿线设置【zhì】有上跨天桥等构【gòu】造物【wù】，路侧设【shè】置有高挡土墙、照明灯杆等时，交通标志在【zài】满足公路【lù】建筑限界要求的前【qián】提下，可以采用附着【zhe】式支撑【chēng】方【fāng】式。 返回
交通【tōng】标志【zhì】有多【duō】种类型，可用各种方式区分为：主要【yào】标志和辅助标志；可动式【shì】标志和固定式标志；照明标志【zhì】、发【fā】光标志和【hé】反光标志；以及【jí】反映行车环【huán】境变化的可变信息【xī】标【biāo】志。
交通标志制作要求
可【kě】采【cǎi】用铝合金板、挤压【yā】成型的铝合【hé】金【jīn】型材、薄钢【gāng】板、合成树脂类板材等制造，所用【yòng】材料应符合现行《公路交通标志板》(TI'/T279)的规定，厚度应根据计【jì】算确定。
支撑结构
(1)交通标志立柱【zhù】、横梁等可采用【yòng】钢管、H型【xíng】钢【gāng】、槽钢及钢【gāng】筋【jīn】混凝土等【děng】材料制作，钢管【guǎn】顶端应设置柱帽，钢构件应【yīng】进行防腐处理。
(2)交通标志应设【shè】置【zhì】钢筋混凝【níng】土【tǔ】基【jī】础，位于桥梁段的单柱式交通标志【zhì】可采用钢结构附【fù】着在桥梁上【shàng】。
2、交通标【biāo】志【zhì】结构应按承载【zǎi】能力极限状【zhuàng】态和正常使用极限状态进行设【shè】计，并【bìng】应【yīng】同时满足构造和工艺【yì】方面的要求。
3、交通标志的结构重要性系数可分为两个等级:
(1)位【wèi】于高速公路、一级公【gōng】路七的【de】悬臂式、门架式交通标志，结构【gòu】重要【yào】性系【xì】数
(2)位【wèi】于高速公【gōng】路、一级公路上【shàng】的【de】其他类型的交【jiāo】通标志【zhì】及位于【yú】其他等级公路上的交通标志。
4、交通标志结构的【de】荷载计算与组【zǔ】合、极限状态设【shè】计方【fāng】法【fǎ】、地基基础的设计应【yīng】符合现行【háng】《公路桥涵设计通用【yòng】规范》(JTCD60)、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ024)、《钢结构设计【jì】规范》(JB50017)和《道路交【jiāo】通标志【zhì】和标【biāo】线》(JB5768)等的规定【dìng】。
安装规范要求
交【jiāo】通【tōng】标志的支撑方式可分为柱式、悬臂式【shì】、门架式、附着式【shì】四种。
交通标志【zhì】支【zhī】撑方式应根【gēn】据【jù】交通量、车型构成、车道数【shù】、沿线构【gòu】造物分布、
支撑方式
风荷载大小以及路侧条件等因素综合确定。
(1)警告、禁令、指【zhǐ】示【shì】标志和【hé】小【xiǎo】尺寸指路标志宜采用单柱式支撑方式，中、大型指【zhǐ】路标【biāo】志可【kě】采用双柱或多柱式支撑方式【shì】。
(2)当符合下【xià】列条件时，根据【jù】需要【yào】可采【cǎi】用悬臂式或门架式【shì】等【děng】悬空支撑方式【shì】(版面内容少时，宜采用悬【xuán】臂式):
①交通量达到或接近设计通行能力时;
②互通式立交的设计很复杂时;
③单向有三个或三个以上车道时;
④互通式立体交叉间距较近时;
⑤出口为多车道时;
⑥大型车辆所占比例很大时;
⑦穿【chuān】越多个互通【tōng】式立【lì】体交叉、为保持标志信息设【shè】置位【wèi】置的一【yī】致性时;
⑧路侧安装空间不足或受遮挡时;
⑨连接两条高速公路之间的枢纽互通时;
⑩出口匝道为左向出口时;
(3)公路沿线设置【zhì】有上跨天桥等构【gòu】造物【wù】，路侧设【shè】置有高挡土墙、照明灯杆等时，交通标志在【zài】满足公路【lù】建筑限界要求的前【qián】提下，可以采用附着【zhe】式支撑【chēng】方【fāng】式。 返回
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